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工程車輛
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近年來隨著國家和地方政府對公路鐵路房屋等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)的不斷增強(qiáng)，高品質(zhì)砂石骨料和機(jī)制砂的需求量也呈現(xiàn)逐年遞增發(fā)展趨勢，砂石的用量以每年10% 以上的速度增長，并且隨著對資源與環(huán)保問題的持續(xù)關(guān)注，部分地方政府已開始著手有計劃的關(guān)停部分小碎石廠，為新建大規(guī)模現(xiàn)代化的砂石骨料生產(chǎn)線創(chuàng)造了極好的市場條件。砂石骨料正朝著大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
一、砂石骨料生產(chǎn)線簡介
砂石骨料生產(chǎn)線，可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發(fā)運(yùn)的合理組合，產(chǎn)品不同，組合方式也有很大的差別，從總圖布置上可以將整個生產(chǎn)過程分為三個階段：
前列個階段：一級破碎和除土篩分。
第二個階段：各級破碎和各級篩分組合，出成品。
第三個階段：成品儲存及發(fā)運(yùn)。
二、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律
1、總圖的常規(guī)布置
根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，選擇適合的場地，根據(jù)開采標(biāo)高，將一次破碎建在山上，減少原材料的運(yùn)輸距離；緩沖堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢并結(jié)合生產(chǎn)工藝流程，分臺段布置，即可減少土方，又可縮短皮帶輸送距離。
廠前區(qū)，布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設(shè)置，可有效減少生產(chǎn)所產(chǎn)生的噪音、粉塵等對其的影響。
在靠近廠外道路的方向，布置大門。根據(jù)物料運(yùn)輸量，在進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)的道路上，布置汽車衡，對骨料成品進(jìn)行計量。
2、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律
地形，總圖專業(yè)對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產(chǎn)線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，上一級車間出料，下一級車間入料，地下（地面）出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運(yùn)輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標(biāo)高盡量一致。如何結(jié)合地形布置出較合理的總圖，對設(shè)計者是一個考驗。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大，但內(nèi)部連接的復(fù)雜性，結(jié)合實際設(shè)計，探索總結(jié)出了以下幾點(diǎn)。
（1）一破位置的總圖布置，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標(biāo)高差也相同，臺時產(chǎn)量500t的標(biāo)高差在12m左右，臺時產(chǎn)量1000t的標(biāo)高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運(yùn)礦車型的不同大小也有差異。
（2）破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標(biāo)高，計算經(jīng)濟(jì)合理的車間之間的輸送長度。
