＊首先我們需要了解汽車空調系統管路的常見故障：

(1)管子彎折變形而使制冷劑流通不暢或完全阻塞;

(2)管子接頭處有損傷或松動而導致泄漏。

出現以上兩點故障都有可能導致制冷系統制冷不足或不制冷

＊汽車空調系統管路的拆卸，拆卸管路時應注意:

(1)擰松時，要用兩把扳手進行操作，以免損傷管件;

(2)拆下的管子應立即用堵塞或布等將管接頭封住，以避免管子內部受污染。

＊汽車空調系統管路的檢修內容制冷系統管路的檢修主要內容有:

(1) 檢查管路接頭處有無松動和泄漏，若有松動，予以擰緊,若按規定的擰緊力矩上緊后還有泄漏，則必須更換管子;

(2) 檢查管路有無凹陷、彎曲變形、破裂、管接頭處螺紋損傷等，若有，更換該管子;(3)檢查管路是否臟污，若是，可用無水酒精沖洗，待充分晾干后再安裝。

注意:不要用壓縮空氣吹的方法來清潔管子。

＊汽車空調系統管路的安裝

安裝制冷系統管路時同樣要用兩把扳手，按規定的擰緊力矩擰緊。擰得過松容易造成管路密封不嚴，擰得過緊則容易損壞管子接頭螺紋。安裝時還應注意:

(1) 要用與之相配的O形密封圈，并小心不要讓0形圈掉落和碰傷;(2)安裝時,將O形密封圈涂上少許冷凍潤滑油;

(3) 連接金屬管與軟管以前，在管接頭處涂上- -些冷凍潤滑油;

(4) 安裝后的管路，應檢查管路的布置是否正確、其他零部件與其有無刮碰的可能。

安裝完畢要確認無泄漏，抽真空，并加注制冷劑和檢測空調系統的性能。

以上就是我們的檢修小妙招，你get到了嗎？

下面我會從結構，執行標準，和性能特點來介紹一下我們的空調管

首先我們來說一說空調管的結構，空調管分兩型---C型和E型，類型不同相應的結構也就不同。

C型空調軟管結構為5層(Type C)：內膠層(Inner Tube)—CSM/IIR

                              屏蔽層(Barrier)---PA

                             中膠層(Middle layer)—EPDM/CSM/IIR

                             增強層(Reinforcement)--PET/PVA編織

                             外膠層(Outer Tube)—EPDM

E型空調軟管結構為4層(Type E)：屏蔽層(Barrier)---PA

                             中膠層(Middle Layer)—EPDM/CSM/IIR

                             增強層(Reinforcement)--PET/PVA編織

                              外膠層(Outer Tube)—EPDM

區別：C型相對E型來說滲透更低

執行標準：SAE J2064

性能特點：耐R134a/R404a/R12/1234yf制冷劑，低滲透，耐脈沖，耐老化，耐臭氧，抗震動等。

以上就是本周的全部內容，如果對我們空調管感興趣，歡迎詢價~

技術熱線：15603187125（微信同號）

Tel/WhatsApp/WeChat: 008615603187125

E-mail: Alice@chnhose.com